école évolutive à Saint Jacques de la Lande (Alphaville)
L’atelier relatif aux questions d’équipements, de commerces et de centralité avait lieu mercredi 17 mars. Comme cela a été rappelé lors de l’atelier, la présentation était basée sur des hypothèses de travail qui sont amenés à évoluer. Ce document de travail est donc un support de discussion.
Les remarques formulées au cours de l’atelier étaient riches en enseignements pour le travail des équipes de projet.
Dans la première partie de l’atelier, les participants ont pu suggérer certains types d’équipement qui leur semblaient indispensables au succès de l’opération, en particulier en matière de petite enfance. Une boîte à idées a ainsi été créée pour permettre aux internautes de suggérer de nouvelles idées en matière d’équipements. Elle est accessible ici.
Dans un second temps, la présentation d’un schéma d’orientation programmatique a surtout fait l’objet de remarques sur la question des circulations automobiles. Les participants se sont inquiétés de la circulation sur l’axe de contournement circulaire qui sera créé dans les nouveaux quartiers, ainsi que du trafic supplémentaire engendré sur la route de Marly et la rue de Puiseux. Des mesures spécifiques ont été demandées pour assurer la sécurité et la tranquillité des quartiers traversés : zone 30 ou mise à sens unique.
Pour en savoir plus :
Absent lors de cet atelier, je lis et approuve que les écoles ne doivent se trouver en limite de commune et je découvre sur le diaporama de présentation que ce n’est pas le cas !
Bonjour Le poste Equipements est primordial dans tout projet d’ urbanisme qu’on le nomme ou non d’ecoquartier( c’est d’ailleurs plus une nouvelle ville qu’un simple quartier que l’ on nous propose . La lecture de l’étude de Alphaville m’ interpelle sur plusieurs points: -la prise en compte de l’institut Paul Ricoeur dans le bilan et l’ étude des besoins futurs en Etablissements Scolaires. Les établissements privés , vu leur statut ne doivent être comptabilisés comme appoint ( l’EPA est à ma connaissance un établissement public et devrait faire rectifier la prise en compte de ces données de ce bureau d’études rémunéré par le contribuable ) -la création d’ un Boulevard Périphérique intra muros , à haute densité de trafic constitué des rue de Puiseux , rue de la grange , traversé de la résidence BCD et se poursuivant sur nouvelle voie traversant le nouveau quartier e liaison vers la route de Marly. - Ce nouvel axe ne pourras être sécurisé qu’avec la création de rond point et l’expropriation de quelques maisons - Cela créera des nuisances importantes ce qui est contraire au but des principes du développement durable . - Quel élu va se risquer à promouvoir cette conception à haut risques Pour finir je voudrais inviter les lecteurs à lire cet article très instructif du Moniteur qui alerte sur l’ abus qu’on les aménageurs à utiliser le terme Ecoqartier pour tout projet d’ urbanisme . http://www.lemoniteur.fr/191-territoire/article/point-de-vue/700362-hqe-amenagement-une-demarche-adaptee-aux-projets-de-lotissements-pas-aux-projets-urbains
Puiseuxmail http://puiseuxmail.free.fr
Bonjour,
L’Institut Paul Ricœur est mentionné dans l’état des lieux des équipements scolaires dressé par le cabinet d’études Alphaville. Cet équipement existant est fréquenté par certaines familles de Louvres et de Puiseux, il est donc recensé au même titre que d’autres équipement de nature associative. Toutefois, comme vous le soulignez, il ne s’agit pas d’un appoint et ses capacités d’accueil ne sont pas prises en compte pour calculer le nombre et le type d’équipements scolaires qu’il faudra construire demain dans le cadre du projet d’écoquartier.
Quant à l’axe de contournement évoqué, il est important de distinguer le principe de desserte et le gabarit des voiries qui sera proposé : - le principe de desserte rappelle l’importance de ne pas enclaver les nouveaux quartiers, c’est le sens des boucles qui passent notamment par des rues existantes ; - le gabarit des voiries varie lui en fonction des quartiers traversés. Il ne s’agit pas par exemple d’ouvrir la route de Puiseux ou les rues adjacentes à un trafic trop élevé en raison de leur étroitesse.
L’idée de boulevard périphérique est à ce titre inadaptée. Il ne s’agit pas d’une voie dédiée principalement à l’automobile et son trafic sera limité, en particulier sur la commune de Puiseux. Les concepteurs du projet, tout comme les élus et les participants aux ateliers des deux villes, ont à cœur d’en faire des axes sécurisés qui accueillent un trafic raisonné.
Nous aurons l’occasion d’en reparler jeudi 8 avril lors de la présentation du projet par l’atelier Castro et lors de la réunion publique du 14 avril.
Cordialement,