Article mis à jour en août 2011
Au cœur du projet, il devient le centre d’une agglomération de plus de 20 000 habitants. Ce secteur est ainsi le plus compact du projet, il regroupe services, commerces et transports en commun.
Une amélioration des déplacements
Les déplacements au pôle gare s’organisent essentiellement autour de la gare de RER. Pour améliorer son fonctionnement et sa desserte, elle est amenée à devenir un pôle multimodal (qui facilitera le passage d’un mode de transport à l’autre). Il rassemblera la gare RER, la gare routière et un parc de stationnement conséquent (en savoir plus sur les déplacements).
Un véritable centre-ville
Le quartier sera organisé autour de deux espaces publics :
- Une place minérale, qui sera reliée directement à la gare par un mail planté.
- Un parc urbain de 4 500 m² en plein cœur du quartier, qui sera bordé de logements présentant une grande diversité de formes.
Dans une logique de densité décroissante depuis le centre, le pôle gare est le secteur du projet dont la compacité est la plus importante. Il comprend 850 logements.
Une école et un centre de loisirs prendront place à l’emplacement de l’ancien Gamm Vert, tandis qu’une crèche pourrait voir le jour dans le secteur du parc urbain.
Les silos qui ne sont plus en fonctionnement font actuellement l’objet d’une réflexion sur leur reconversion. Cette démarche est expliquée dans cet article.
Un aménagement en plusieurs temps
L’aménagement du quartier de la gare se déroulera en plusieurs temps :
- Le sous-sol du Simply Market est pollué par les activités industrielles antérieures. Pour procéder à sa dépollution, il est nécessaire de démolir préalablement la grande surface. Avant cela, les commerces seront déplacés au rez-de-chaussée de nouveaux bâtiments de logements donnant sur les rues commerçantes du quartier et la place. C’est seulement lorsqu’ils seront réinstallés que le centre commercial pourra être démoli pour traiter le sous-sol. . Lorsque ce terrain sera dépollué, il accueillera de nouveaux logements.
- Afin de respecter le principe de précaution concernant les lignes à très haute tension, le nord du quartier ne sera aménagé qu’une fois la ligne THT de Louvres dévoyée.
En bref
- 11,5 hectares
- 1 groupe scolaire et 1 centre de loisirs
- 1 nouveau centre commercial, avec une trentaine de boutiques
- Une crèche
- Phasage :
2012 : démolition des bâtiments de la coopérative agricole AGORA (excepté un des silos à grains en réflexion actuellement)
2013-2014 : réalisation du pôle d’échanges transport (gare routière, parc de stationnement relais) et début des travaux d’espaces publics (viabilisation des terrains de la coopérative agricole)
2015 : réalisation du groupe scolaire maternelle – primaire (tranche 1) et livraison des premiers logements
Pour en savoir plus
Bonjour Suite à la réunion du 8 avril et vu la maquette provisoire et ne pouvant pas être la le 14 avril 2010 Voici mes remarques Le Parc de la pépinière une zone calme et préservé de la circulation 41 maisons Nous avons déjà le couloir de bruit avec la ligne SNCF et le parking Il est prévu la création le long de ce couloir SNCF d’une voie urbaine pour supporter les transports en commun et la circulation des voitures qui pourrait avec peut de modification être dans les deux sens DONC : 1° pourquoi détruire des habitations et des commerces pour créer une nouvelle voie de part et d’autre de la rue de la pépinière 2° pourquoi créer une pollution phonique supplémentaire 3° pourquoi encercler le Parc de la pépinière et le futur groupe scolaire entre deux voies à forte circulation 4° pourquoi créer une aspiration et amplifier de la circulation sur la zone gare de l’Eco quartier de Louvres plutôt que d’acheminer sur la RD 317
Merci Alain Haupas
Je partage les arguments de Monsieur Haupas contre la création d’une voie ouverte à la circulation automobile dans le quartier de la pépinière, et j’y ajouterai les suivants: - la voie viendra couper la coulée verte - une liaison douce (autre hypothèse envisagée) aurait plusieurs avantages dont celui de prolonger la « coulée verte » et d’améliorer l’environnement du quartier de la pépiniére et devrait être conçue pour renforçer les liens entre les habitants
Bonjour,
A l’heure actuelle, le projet de voirie dans le prolongement de la rue de la Pépinière n’est qu’une hypothèse qui n’a pas été étudiée. Si cette proposition était envisagée dans les mois qui viennent, un article serait publié sur le blog afin d’engager le débat à ce sujet. Nous avons en revanche fait part de vos inquiétudes aux équipes et aux élus.
Cordialement,
Bonjour,
Nous avons été heureux de venir habiter à Louvres il y a 23 ans, voyant tout ceci, j ai qu’une envie : PARTIR !!!!
Une habitante de la pépiniére…….
Bonjour, Je sais qu’elle n’est pas contractuelle. Mais en regardant l’esquisse du Pôle Gare ci-dessus, je m’aperçois que sur la partie nord, vous représentez une zone verte qui va au-delà de l’actuelle Ligne à Haute Tension et couvre une partie du garage côté paire de l’av. Ch. de Gaulle. Cela me convient parfaitement. Pourquoi ne pas inclure dans le Pôle Gare les 2 garages qui présentent une forte nuisance en milieu devenu au fil du temps,urbanisé et ce Pôle va devenir éco quartier ? Cordialement
Bonjour Si l’on croit le dernier conseil ( 26/5) de la CCRPF : « Les subventions pour l’écoquartier ne seraient pas encore actées. Ces subventions seraient de l’ordre de 10 M€ de l’état, de 20M€ de la région pour un total de dépenses prévisibles de 200M€. » Nos commentaires : Rien de concret a été mentionné par les promoteurs de l’ EQ sur le financement du projet au stade exécution Je doute que dans le contexte actuel économique ( crise financière non soldé , plan de rigueur de l’état ,difficultés de financements des communes à cause de la suppression de la taxe professionnelle ,.. ) que ce projet se réalise dans les délais annoncés.